ЛуАЗ представил автобус и троллейбус "Богдан" На Луцком автозаводе (Украина) состоялась презентация городского автобуса А501.10 "Богдан" и троллейбуса Т501.10 "Богдан". Длина обеих моделей - 10 м. У автобуса 4 одностворчатые двери, а у троллейбуса - 2 одностворчатые и 1 двустворчатая. В автобусе 20 сидячих мест, а в троллейбусе - 22. Полная вместимость - 90 и 86 пассажиров, соответственно, пишут "Колёса". Троллейбус оборудован электромотором постоянного тока ЕД 1397 мощностью 140 кВт. Чешская система управления двигателем Cegelec выполнена на IGBT-транзисторах. Автобус получил 6-цилиндровый дизель Isuzu 6 HFITC (Еuro-2) с турбонаддувом и интеркуллером, рабочим объемом 7,13 л мощностью 230 л.с. Коробка передач механическая, 7-ступенчатая. Автобус весит 15,6 т, максимальная скорость - 60 км/ч, вес троллейбуса - 18 т, скорость - до 100 км/ч. Обе машины получили пневматическую зависимую подвеску. Тормоза - двухконтурные, с пневматическим приводом и системой ABS. У троллейбуса также электродинамическая система торможения. Обе новинки запустят в серийное производство в этом году. Киевляне - за развитие общественного транспорта "Маршрутки - самый опасный вид транспорта, а трамваи - самый безопасный". Такое заявление сделал почетный президент ГО "Стритрейсинг", депутат Киевсовета Александр Пабат, ссылаясь на результаты социологического исследования, проведенного в украинской столице. По словам Пабата, его общественная организация выступила инициатором и реализатором этого исследования, поскольку ее члены являются непосредственными участниками дорожного движения в городе. В опросе приняли участие 1128 киевлян. Проводилось оно нынешней зимой. Погрешность выборки не превышает 5%. Опрос касался исключительно наземных видов транспорта. Его целью было узнать, как оценивают пассажиры городские автобусы, троллейбусы, трамваи и маршрутных такси с точки зрения безопасности и комфорта. Так, согласно полученным данным, о безопасности трамваев сказали 80% респондентов, о безопасности автобусов и троллейбусов - 53% и 54% соответственно. Что касается маршруток, то только 18% киевлян считают этот вид транспорта безопасным. Опасными считают маршрутки 37% опрошенных, трамваи - 1%, троллейбусы и автобусы - 8% и 16% соответственно. Сказали о среднем уровне безопасности маршруток 45%, трамваев - 19%, троллейбусов и автобусов - соответственно 38% и 31%. По словам Пабата, среди главных причин такой оценки маршрутного такси граждане называют нарушение правил дорожного движения водителями маршруток (14%) и создание ими аварийных ситуаций (16%), отсутствие кондукторов, что вызывает невнимательность водителей во время управления микроавтобусом (18%). "Пока киевляне вынуждены пользоваться маршрутками - об этом говорит опрос. По результатам опроса 34% пассажиров для передвижения по городу чаще всего пользуются услугами маршрутных такси. Но главным преимуществом этого вида транспорта респонденты называют скорость, мобильность и интенсивность движения", - отметил Пабат. Значительно меньше киевлян, по его словам, пользуются автобусом - 25%, троллейбусом - 22% м трамваем - 19%. Согласно данным исследования, 9% респондентов согласны платить больше в муниципальном транспорте, если бы он работал лучше. На вопрос, что нужно сделать в первую очередь для улучшения транспортного обслуживания граждан столицы, 42% опрошенных сказали о более четком соблюдении графика движения; 43% - что нужно обновить парк общественного транспорта; 13% - уверены, что нужно развивать перевозку маршрутками. Еще 2% предлагали свои варианты. Мэр Киева лично проверил недостроенное метро Мэр Киева Леонид Черновецкий заявляет о приоритетности открытия новых станций метро в каждом районе Киева. Как передает корреспондент УНИАН, об этом он сказал время личной проверки хода строительства станции метро "Демеевская" - первой станции метро в направлении жилого массива Теремки. В этом году финансирование строительства метрополитена увеличено в пять раз. Уже до конца 2008 года откроются четыре новые станции метро: "Демеевская", "Васильковская", "Голосеевская" и "Красный хутор". Стоимость строительства станций составляет 1 млрд. 659 млн. грн., из них на 8 мая нынешнего года освоено свыше 802 млн. грн. Пропускная способность каждой станции будет составлять почти 40 тыс. пассажиров на час. "Также увеличено финансирование Подольско-Воскресенского мостового перехода, и уже до 2011 года по нему пойдут поезда метро к станциям "Подольская", а также "Радужная" и "Милославская" на Троещине", - сообщил Л.Черновецкий. - Наше первоочередное задание - в ближайшее время проложить линии метрополитена к жилым массивам Теремки, Троещина и Виноградарь. Мы прилагаем все усилия, чтобы на протяжении ближайших лет новые станции метро появились во всех районах Киева", - отметил мэр. Осмотр станции "Демеевская" показал, что основные конструкции платформенной части, вестибюля, помещение для совмещенной тяговой подстанции (СТП) и блок технических помещений (БТП) смонтированы на 95%. Также, в основном, построен подземный переход в сторону библиотеки им. Вернадского, сейчас там выполняются отделочные работы. Кроме этого, проводятся работы по сооружению выходов из вестибюлей. Сами же вестибюли будут достроены после завершения проходки правого перегонного туннеля от станции "Демеевская" до станции "Голосеевская" в июне. Состояние перегонных туннелей от станции "Лыбидская" таково: проходка закончена в левом перегонном туннеле, правый перегонный туннель - пройдено 277 метров. Также в сообщении пресс-службы Киевского метрополитена предоставлены данные по объемам выполненных работ на сооружении других двух станций единого пускового комплекса: "Голосеевская" - построены основные СТП и БТП на 80%, выполняется сооружение платформенного участка с вестибюлем станции; "Васильковская" - основные и внутренние конструкции платформенного участка сооружены на 95%, вестибюля 1 - на 35%, вестибюля N2 - на 95%, основные конструкции СТП и тупиков за станцией построены на 15%. Кстати, на станциях метро уже не работают "толкачи", которые раньше помогали "вместить" побольше пассажиров в вагон. Достичь этого удалось благодаря увеличению количества поездов на всех линиях метро с 1 апреля текущего года: Святошинско-Броварская линия пополнилась на 50 поездов в сутки, Куреневско-Красноармейская линия - на 32 поезда в сутки, а Сырецко-Печерская - на 38 поездов в сутки. Биотопливо - из животных жиров Преподаватель Таиландского университета Касетсарт Наратит Ноимаи разработал технологию производства дизельного топлива из животного жира. Сырьём может служить куриный, говяжий или свиной жир. Подобные исследования ведут не только изобретатели-одиночки, но и солидные компании, отмечают Autonews. Нефтяная компания ConocoPhillips и крупнейшая в мире мясоперерабатывающая компания Tyson Foods заключили соглашение о совместном производстве биотоплива, объемы которого в пять раз превыс
Зарубежье N 5/6 2008 год
ОСНОВАНА 22 СЕНТЯБРЯ 1995 ГОДА
ГАЗЕТА О ПАССАЖИРСКОМ ТРАНСПОРТЕ
член Международного Союза общественного транспорта
ЛуАЗ представил автобус и троллейбус "Богдан"
Комментариев нет:
Отправить комментарий